Ponnyridning

Nej, en vanlig ponny med 1 ynka hästkraft sätter jag mig inte på. Däremot bjöd Motala FK på provsittning av deras Piper ”Ponny” Pawnee som de med 235 hästkrafter drar upp segelflygplan med. Som ser ut så här i sin ful(l)a flärd:

Jag hade sammankallat till fikamöte på denna klubb eftersom Magnus skulle hissa upp hoppare från Linköpings Fallskärmsklubb hela dagen.

Här har Peo fångat mig när jag skrider fram över nejden med en kanna nybryggt, efter att ha filmat Stewoo:s fina kortfältslandning med SE-KMH.

Peo, Stewo och jag kidnappade Magnus medan hoppkärran tankades. Vi hade blivit inbjudna av Ina att sitta på hoppmattan. Det är typ som att bli bjuden att sitta i finsoffan när grannen bjuder på kalas.

Magnus klunkade kaffe och på andra sidan gräsmattan stod otåliga hoppare och trummade med fingrarna på sina automatiska nödskärmsutlösare…

Ina och Mårten sätter två finfina landningar ”inne”. Det är alltså ”inne” bland hus, plan och människor. Om man inte är så välutbildad blir man förvisad att sätta sin landning ”ute”. Det är alltså i ”hoppgropen” – ett öppet fält några hundra meter bort. Om man är helt obildad kan man råka göra en s.k. ”utelanding”. Extra fin krydda på kompisarnas syrliga kommentarer blir det såklart om man dessutom då råkar fastna på nån trädkvist eller husgavel.

Tailwinds!

/Robin

350 knyck

Flygdagen gryr så sakteliga över östergyllen och klockan ringer 05:05. Det är dags att å tjänstens vägnar ge sig ut på turné över Sverige i SE-LBM. Ett krutpaket med 280 hästkrafter i en sexcylindrig motor och är likt LFK:s SE-LBV en Mooney.

När man är tvungen att gå upp såhär tidigt på morgonen ser man saker som inte alla får möjlighet att se – så därför kan man ju passa på att ta upp kameran och föreviga och sprida lite Björkebergsk veckerhet på Internet. (Obs i just denna flog är alla bilder klickbara)

Första flygbenet är till Västerås/ESOW där vi stannar till bara en kort sväng. Man måste bli lite avundsjuk på Hässlö Flygförenings fika-veranda med utsikt över banan och en ambitiös fika-tant som bakar bullar, kakor och bröd hela dagarna.

Här står bisittaren Magnus L (185 cm lång) bredvid LBM. En stadig pjäs… Alltså Mooneyn Man kan klämma in c:a 350 liter soppa i den och med en förbrukning på lite drygt 50 liter per timme skulle man alltså kunna åka nästan 7 timmar (utan hänsyn till reserver) i 170 knop. Utan mot eller medvind blir det drygt 2000 km. Men det borde nog vara läge att stanna och kissa lite innan dess.

Det andra benet slutar i Kramfors-Sollefteå/ESNK där det blir en snårig inflygning i en vind som vrider och pustar oss åt alla håll. Skönt att vädret i övrigt inte bjöd på några överraskningar.

När man tittar längst bak på en Mooney ser man det karaktäristiska stjärtpartiet (Nej, det förväntas inte ställa upp i riksdagsvalet 2010). Den vertikala fenan ser nästan framåtsvept ut och faktum är att hela stjärten rör sig när man höjdtrimmar flygplanet.

På hemväg som sista ben till Linköping-SAAB/ESSL hade vi planerat flyghöjd FL080 och det visade sig vara utomordentligt välplanerat. Spridda molntussar på just denna höjd bjöd på lite Instrument-tid och en fasligt skön fartkänsla när man dundrar in och ut ur molnen i 170 knop. Dessutom med lite medvind blev det 190 knop över marken dvs c:a 350 knyck! Sweet.

…och återigen lite Björkebergsvackerdom när solen på kvällningen ger sig över till andra sidan jordklotet. Bara en liten kondensationsstrimma påminner om att lufthavet är till för att erövras!

Tailwinds!

/Robin

Snapspump

Noterar att veckans slit i gruvan avslutas med ett trevligt samkväm i glada vänners lag på flygklubben. Thorén & Peo hade sammankallat till en så kallad ”Snapspump”. Lite läsk, snacks och diverse drycker fanns att köpa till självkostnadspris. Det glada humöret fick var och en ta med själv, i sann knytkalasanda. Här nedan skådas den dynamiska arrangörsduon och mellan dem Mr Persson.

Många glada miner och närvarande i olika tids och rumsvariabler. Jag, Lennart, Pierre, Thorén, Erik, Peo, Håkan, Tom, Fredric, Steven, Olle, Sture… Samtalen kretsade om allt från anmärkningar på flygplan, Iron Eagle, nödlandningar och Segelflyg på sträcka utan kiss-utrustning…

Om man väntade en smula till, så dök Hr Sonic/BOB oxå upp! Man kan notera det klassiska fotograferingsmisstaget att låta saker växa upp ur huvet Jag skyller på bristfällig optik

Tailwinds!

/Robin

Amatörreklamflygfotografen

Att jag råkar ha kameran med mig när jag svävar uppe i syret är ju ingen högoddasare direkt med tanke på att jag sällan lämnar den, även när jag befinner mig på landbacken. Som amatörfotograf känner jag dessutom inga krav på mig att det måste bli bra bilder – utan kan glädja mig åt de bra bilder man lyckas ta och om man misslyckas är det inte hela världen. Ett ganska kravlöst förhållande till fotograferande, men med en härlig uppsida när man lyckas få till det!

På Sävsjö trähus har man en löpsedelsbaserad marknadsföring. Från min flygning med husbyggarkollegan Micke trillade ett par lyckade bilder ut och döm av min förvåning när man figurerar på löpsedeln!

Om lite andra öden faller på plats kommer jag snart få tillfälle att återkomma till detta amatörflygfotoreklamtema på denna flog… (How’s that for a cliff hanger?)

Tailwinds!

/Robin

IFR – I Follow Roads?

Mycket skall man höra innan vingarna trillar av… Häromdagen begav sig ett glatt gäng upp mot Bromma/ESSB för ett besök hos kund. Efter en ”low speed approach” till bana 30 sätter vi ner hjulen framför några avgående linjer.

På väg hem i blåsten fick kollegan Tobias nöjet att utgöra autopilot och det var inte det lättaste att hålla både kurs, höjd och vindkorrektion samtidigt. Till slut låg vi tydligen lite väääl långt från vår ursprungsplan och någonstans över norra delen av Östergötland utspelar sig ungefär denna ordväxling:

Östgöta: – Sierra India Tango – You are actually leaving the TMA now!!! I suggest new heading one five degrees left.

Jag: – Correcting left, India Tango (Och svänger upp skarpt vänster för att komma tillbaka till den färdlinje vi borde åka på)

Östgöta: – Sigurd Ivar Tore – Sådär mycket behövdes inte. Jag sa 15 grader vänster – inte kurs 150.

Jag: Uppfattat – jag svängde upp för att intercepta min ursprungstrack. Ivar Tore.

Östgöta (med glimten i ögat): – Ja, ser du E4:an kan du ju hänga på den…

Jag (efter några minuter): Östgöta, Sierra India Tango – Established E4:an.

Tailwinds!

/Robin

Punsch-line

Dagens flygutflykt på uppmaning av Steewo går i ett makalöst vackert och välartat flygväder sydöst ut till hemtrakten på norra Öland. Men eftersom vi mötte (flog-systern) Linn på plattan på SAAB, i full färd med att snurra upp gummisnodden i fallskärmshopparkärran, startar detta flog-inlägg med ett Ode till Punschrullen!

Väl uppe på level på väg mot ESMZ hivar Stefan upp en kartong med dammsugare i det kav lugna lufthavet. Man kan väl sammanfatta det hela med att vi hade det rätt gött!

Väl på Öland kunde jag erbjuda Gunnel och Magnus en galant rundflygning över de nejder där de båda (mor & son) vuxit upp och sett människor komma och gå.

Bland annat passerades Högby fyr – och jag lovar, inget Photoppande applicerat – Det var verkligen så här sjukt vackert när man tittade ut ur rutan. Klicka för större variant! Passar på att skicka stort tack till (flog-broder) Sonic som lånat ut optik till mina kamera, då min egen är på service.

Tailwinds!

/Robin

Prop som props

Jag är inte bara flyg-nerd. Jag är ju även foto-nerd (och lite andra nerd-smaker förvisso). För inte så länge sedan fick jag möjlighet att prova på att fotografera i en riktig fotostudio. Där visade Micke på ett pedagogiskt sätt hur man lämpligen sätter olika typer av ljus via stora fina blixtar. När man tar kreativa bilder i studio är det viktigt att ha rätt rekvisita (eller props som det heter på fikonspråk). Vad passar då bättre än att från klubben kånka en snortung propeller som tidigare snurrat i nosen på SE-KEG?

Tailwinds!

/Robin

Tee-time!

Att flyga till Stockholm kan ge oanade och märkliga insikter om universums fraktala struktur. Så här i vårens prunkande tider spritter det i golfbagen och likt en matglad på diet som ständigt påminns om mat, kan man se små vita bollar vart man än pekar kameran. Bland annat kan man hitta en golfboll peggad vid utfarten från Bromma mot fyren NB.

Och tittar man längre österut hittar man en lite större golfboll pluggad i bunkern.

Tailwinds!

/Robin

Fort när det är roligt

Om man åker landvägen till norra Öland från Linköping får man räkna med att spendera c:a 4 timmar i bilen. Speciellt nu när de strösslat vägen med fartkameror Tiden går däremot fort när man har roligt – Varför skulle annars flygtiden ESSLz/SAAB-ESMZ Grankulla/Öland summera till 45 minuter?

I påsktider passar det dessutom utmärkt att hoppa upp på kvasten och passera Blåkulla mellan Oskarshamn och Byxelkrok. Häxorna kan inte klaga på flygvädret. Möjligen lite blåsigt. Kastar in min älskade favorithäx-Mor, Magnus och Lufsa och beskådar Öland från ovan!

Tailwinds!

/Robin

Sim-salabim!

Precis som detta inlägg skrivs håller SIVEK på med slutinstallation av LFK:s nya flygträningsinstrument SE-SIM. Det ser ut att bli en grrrryyyym attraktion!

Klubbens IT-hövding #1, Erik, sitter och uppdaterar drivrutiner och verifierar att det är en Genuin Windows-vara vi har installerat på de totalt 7 PC-maskinerna som får hela tröskverket att rulla.

Från en expert till en annan gammal Expert. Sture kunde på kort varsel rycka ut när det behövdes ett par extra händer vid uppmontering av de fem projektorerna.

Janne J kom även han på till undsättning för att hjälpa till vid installationen av den viktigaste komponenten i hela simulatorn.  Varje simulatorinstallation av klass är försedd med tryckluft. Kan ju vara bra att ha till tryckkabin, G-dräkt etc. Men i just det här fallet är det för att variera spak-krafterna (force feedback) beroende på planets hastighet etc.

Tailwinds!

/Robin