1-kronasflyg

En myra hade inte ens klarat av att köra ett varv runt stacken med sin moppe om han hade tankat med AVGAS för 1 svensk krona. Däremot tar Ryanair mig glatt hela vägen till London/Stanstedt för denna nätta summa. Att döma av den kollektiva andan i en myrstack lär de nog dessutom ha lika höga avgifter och skatter som här i människovärlden. Men den diskussionen, dragen till sin spets åt både det ena och andra hållet, hittar du säkert på en helt annan flog.

På väg hem fick jag nöjet att bänka mig bredvid en svensk Ryanair-styrman som var på väg hem på ledighet. Ja, vad skall man säga. Vi pratade mest flyg. Nyfiken och frågvis som jag är bör jag nog skicka en virtuell ursäkt och rikta stort tack till Henrik som förgyllde denna flygresa.

Appropå styrman kan man vid sidan av dörren på de Boing 737-800 som man nyttjar på Ryanair se en liten platta:

Vitsen med dessa hål är att mäta hur högt lufttryck man har runt sig för tillfället. Eftersom trycket avtar ju längre upp man är i atmosfären kan man utnyttja det till att visa hur högt (eller lågt) man för tillfället flyger. Av säkerhetsskäl vill man inte att kapten och styrman (Captain & First Officer) skall suga in denna information genom samma hål.

Om man riktar ett rör framåt i färdriktningen kommer man att få ett mått på hur fort man för tillfället åker genom luften (Pitot-rör på nerdspråk). Det bildas ett totalt tryck i röret som dels består av ett dynamiskt tryck som blir större ju fortare man åker, dels det tryck som just nu omger oss (statiskt) – dvs det vi ju mäter genom de två hålen på sidan av planet! För att inte hastighetsmätaren skall visa olika beroende på hur högt man flyger drar man bort det statiska trycket från pitotrörstrycket och det som är kvar är alltså ganska väl kopplat till hastigheten genom luften obereonde av höjd. Nåja – jag sa gaaanska!

Min älskade glada mormor somnade stilla in i måndags och jag gör ett litet avsteg från flygtemat för att hedra minnet av en glad och livsbejakande god vän. Vi ses där uppe!

Tailwinds!

/Robin